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| Ventas tractor nuevo, enero-mayo 2026 |
ANÁLISIS DEL MERCADO EN LOS 5 PRIMEROS MESES
Un año más, tras finalizar mayo, hago mi repaso de como van
las ventas de tractores nuevos en España en los 5 primeros meses del año. A la
par también realizo mi previsión de lo que será el año 2026.
La primera conclusión es que el mercado “sigue medianamente alegre”,
como el 2025. Pero ojo, las buenas cosechas cerealistas del 2025 (22 millones de toneladas en cereal de invierno) se alejan de la actual que estará sobre los 15 millones de toneladas) y en otros cultivos, sobre todo los leñosos, hay de todo.
Así que, pienso que la tónica de ventas
en el 2024 y 2025 va a continuar en el 2026; una prueba más de que estamos en un mercado maduro, el de las famosas 10000 unidades anuales.
En los cinco primeros meses del año se han vendido 3869
tractores (3701 en el 2025 y 3183 en el 2024)
Nota: Las cifras que yo manejo están tomadas del encomiable trabajo del
ROMA (Ministerio de Agricultura) pero las filtro y por lo tanto son cifras
propias.
Mi “filtro” consiste en que solo
considero “tractor” a los vehículos que realmente pueden ser considerados
tractores (y no hago discriminación por potencia)
Así que de las cifras que publica el ROMA, elimino aquellos vehículos que no son propiamente “tractor”. En concreto están eliminados los vehículos como los John Deere Gator, XUV, HPX o los Kubota RTV. También están fuera las manipuladoras telescópicas de los diferentes fabricantes (Kramer, Scorpion de Claas, Manitou, TH de New Holland o Massey...) tampoco se contabilizan los ATV de Merlo y Linhay, los vehículos, quad, de Polaris, Quaddy, TGB, CF Moto…
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| Ventas por marcas, I-V 2026 |
EL ANÁLISIS
Por marcas: De nuevo mi
enhorabuena y reconocimiento a John Deere. Sigue siendo la marca más vendida, aunque
estancada en su penetración (24,2 % hasta ahora, 24,5 % el pasado año)
Decepcionante, un año más, para New Holland que vuelven a
bajar sus ventas (solamente 451 tractores, frente a los 474 del pasado año o de los 541 en
2024) pero también baja la potencia vendida (media de 89 CV) y también el
porcentaje de penetración en el mercado, que solo llega al 11,7% (el año pasado el 12,8 % y en el 2024 estaban
en el 17 %)
Donde hay un salto enorme es en “la tercera marca”. En los
últimos años este puesto lo ocupaba Fendt, pero en 2026 se aúpa, con enorme
diferencia, Deutz-Fahr al tercer cajón del podio.
Deutz-Fahr consigue vender 409 tractores (quedando Fendt como 4ª marca con 274) Sorprende la enorme diferencia (el año pasado Fendt conseguía en el mismo periodo vender 333 unidades, y Deutz “solo” 283). La razón hay que buscarla en que cada vez más, al menos en el mercado ibérico, los responsables del grupo Same-Lamborghini-Deutz han decidido comprar más pintura verde que de sus otros colores corporativos (Lamborghini está quedando como marca testimonial, y Same para segmentos de tractor especialista).
Por grupos: Aquí se mejora un
poco la visión del grupo CNH puesto que si el año pasado fue superado por AGCO,
en estos primeros meses, recuperan la 2ª plaza, pero por muy escasa diferencia
con AGCO (638 tractores para CNH, y 631 unidades para AGCO)
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| Ventas por grupos, I-V 2026 |
Previsión 2026
La cosecha de cereal está siendo buena y casi que ya está
en el granero, pero sus precios, y sobre todo sus beneficios, no permiten
ninguna alegría. La subida de insumos y la falta de alzas en las ventas, hacen
que el beneficio por hectárea esté en cifras muy peligrosas.
En cuanto a las previsiones de sectores tan importantes
como el olivar y el viñedo no apuntan mal (aunque en estos casos quedan “muchas
noches al raso”) y siempre considerando que la espada de Damocles sigue sobre “la
cabeza” del viñedo, un mercado cada vez más reducido y unos hábitos de consumo
que no se recuperan. En cuanto al “oro verde” del aceite, brilla más entre
dietistas y defensores de la dieta mediterránea que en los precios percibidos
por el agricultor.
En fin, lo dicho, que estamos estancados en las 10.000
unidades, y alegría.
Precios de la energía, la situación del sector agrario, la
falta de relevo generacional y por supuesto la carestía de los tractores…
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